Статья на aviaport.ru (ссылка ниже). К тексту можно добавить, что в апреле в Толмачево прошли ТО первый для "Сибирь Техник" А321 "Уральских авиалиний" и несколько 737-500/-400 "ЮТэйр".
Курс на сторонних заказчиков
В советское время поддержание летной годности воздушных судов во многом обеспечивалось по территории страны крупными базовыми АТБ. На значительном пространстве Западной Сибири крупнейшей АТБ была база в новосибирском аэропорту "Толмачево". Здесь проводились самые сложные формы техобслуживания Ту-154 и Ил-86. Была освоена безремонтная технология Ту-154. Организации был присвоен статус центра техобслуживания и ремонта (ЦТОиР).
С началом массового поступления на территорию СНГ западной авиационной техники в середине 2000-х годов в Новосибирске началось периодическое обслуживание и лайнеров иностранного производства. Еще до вывода в 2008 году из парка авиакомпании "Сибирь" (S7 Airlines) советской авиатехники ставка была сделана на массовое обслуж...е звучит английский язык, помолодел и более современно стал выглядеть персонал, все чаще сюда приезжают западные авиационные специалисты, делясь опытом и заключая контракты. Работа по улучшению условий труда дает свои результаты - температура в ангаре зимой не опускается ниже плюс 18 градусов (за исключением случая открытия дверей для ввоза/вывоза самолетов).
О тенденциях поддержания летной годности ВС в России, итогах 2010 года и планах на ближайшее будущее "АвиаПорту" рассказал генеральный директор предприятия Андрей Денисенко.
- Какова сегодня ситуация на российском рынке технических услуг (ТОиР) для западной авиатехники?
- Экономические показатели у самолетов западного производства значительно выше в сравнении с ВС отечественного производства. В конкурентной борьбе авиакомпаний этот фактор явился веским основанием для обновления парка лайнерами зарубежного производства. В 2010 году в России 32 авиакомпании-резидента эксплуатировали более 450 магистральных самолетов